Come asciugare insieme al tuo yacht

Sapere come asciugare accanto a pali o a un muro può far risparmiare tempo e denaro per lavorare sullo scafo, afferma Rachael Sprot

Ogni volta che varo una barca per l'inizio della stagione, saluto solennemente il suo fondo. Appena lanciato, la parte inferiore diventa una terra straniera, che verrà riscoperta solo alla fine dell'anno. Speri che gli anodi durino e che le creature non colonizzino eccessivamente i suoi fianchi trascurati. Ma ci sono momenti in cui hai bisogno di accedere sotto la linea di galleggiamento a metà stagione: forse c'è una strana vibrazione proveniente dall'albero dell'elica o hai avuto un incaglio e devi ispezionare il danno. O, peggio ancora, subito dopo il varo ti rendi conto che i nuovi anodi del frigorifero sono ancora sul tavolo di navigazione.

Questo è esattamente quello che è successo a Jane Bradshaw e Soyoung Lee, proprietari di Jalan Jalan, un Island Packet 380. Morderebbero i denti e pagherebbero per un altro bottino durante la stagione? "Ha una chiglia lunga," disse Jane, "e non ho paura di usarla."

La maggior parte degli yacht può stare in piedi sulla chiglia se viene fornito loro un supporto laterale sufficiente per mantenerli in posizione verticale e un supporto longitudinale per impedire loro di inclinarsi con il naso verso il basso o verso l'alto. Una barca a chiglia lunga è più adatta allo scopo e ho scelto la mia barca, Nimrod, in parte perché la sua chiglia lunga mi avrebbe permesso di farlo più facilmente.

Anche gli yacht con chiglia a pinna possono seccarsi, ma è necessario farlo con attenzione. In una culla, la maggior parte del peso grava sulla chiglia, con le sponde che sostengono le sporgenze e la trave. Quando si asciugano, però, la prua e la poppa sono completamente sospese e il supporto laterale tende ad essere unilaterale contro pali o un muro. Alcune barche, soprattutto quelle con chiglia a bulbo, non sono progettate per sopportare un carico di compressione elevato attraverso la chiglia e farlo potrebbe essere disastroso. In caso di dubbi, verificare con il proprio geometra o con il produttore.

Jalan Jalan si sta prosciugando a Warsash.

Se si tratta di una chiglia incapsulata, esiste la possibilità di forare il laminato e consentire l'ingresso di acqua nella cavità di zavorra se la barca si asciuga in modo non uniforme su un oggetto come una pietra o un pezzo di macerie. Il laminato sul fondo di una chiglia incapsulata è normalmente estremamente spesso, quindi è improbabile. Jalan Jalan ha una chiglia lunga e sostanziosa che è anche estremamente larga, che le conferisce un'eccellente stabilità a terra.

La prima fase consiste nell'individuare un luogo adatto. Le piattaforme di lavaggio appositamente costruite sono una delle migliori opzioni e sono indicate nell'almanacco e nelle guide dei piloti, dove la barca è sostenuta da pali o da un muro della banchina. I supporti in cemento sono ideali in quanto forniscono una base stabile per sostenere il peso della nave, sebbene sia possibile utilizzare anche sabbia e ghiaia solide, così come le traversine orizzontali.

Esistono diversi parametri importanti quando si sceglie un luogo in cui asciugare la barca:

Warsash sull'Hamble ha piattaforme di cemento sia sul lato a monte che su quello a valle. La stazza massima è di 20 tonnellate e la lunghezza massima è di 15 metri. Con una lunghezza fuori tutto di 12 metri e un dislocamento di 9 tonnellate, Jalan Jalan si adatterebbe comodamente. I quattro pali sono distanziati a intervalli di 7,5 m, 7 me 5 m verso la riva. I pali più vicini alla riva si asciugano a 2,9 m sopra il dato della carta, e l'estremità del fiume si asciuga a 2,1 m.

Queste informazioni ci hanno permesso di calcolare il punto in cui la barca avrebbe preso terra, per quanto tempo sarebbe rimasta completamente asciutta e quando avrebbe galleggiato di nuovo. Con un pescaggio di 1,5 metri e un'altezza di asciugatura di 2,1 metri, Jalan Jalan toccherebbe il fondo ad un'altezza di marea di 3,6 metri. Sarebbe completamente prosciugata ad un'altezza di marea di 2,1 m.

Apparve una finestra di bel tempo ed era ora di consultare le tavole delle maree. Warsash è un porto secondario legato a Southampton. Le differenze sono minime, ma Jane le ha comunque calcolate. Stavamo uscendo da Springs con l'acqua alta nel primo pomeriggio.

La curva di marea indicava un tempo di circa 1637 per toccare il fondo, con pieno accesso alle 1747. La piattaforma di cemento si sarebbe ricoperta di nuovo alle 2047 con rigonfiamento poco dopo la mezzanotte. Ciò ha fornito una finestra di 3 ore per affrontare i lavori sotto la linea di galleggiamento.